橡膠支座的質量檢測主要應依據公、鐵路橋梁板式橡膠支座國家標準進行

橡膠支座的內在質量主要是指橡膠支座各部件(橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼板、鋼件等)的用料，必須符合質量要求，并在橡膠支座加工過程中均有嚴格的質量檢驗記錄。

橡膠支座的外觀質量主要是指各部件加上的外觀尺寸及其公差配合，都必須滿足有關圖紙及技術條件的要求。

為保證道路具有堅實而穩定的基礎是路基工程的中心任務，實踐證明，沒有堅固、穩定的路基，就沒有穩固的路面。保證路基的強度與穩定性是保證路面強度和穩定性的先決條件，橡膠支座提高路基的強度和穩定性，可以適當減薄路面的結構厚度，從們使造價降低。橡膠支座的厚度不同，所能承受的壓力也是不同的。

對于板式橡膠支座厚度選擇，由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產生的位移量合計：ΔlD =Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm然后計算由于橋面縱坡及汽車制動力產生的位移量： Δli == 0.285cm = 2.85mmΔli = = 0.414cm = 4.14mm 兩端采用等厚度橡膠支座時，按橋規規定制動力產生位移可以兩端分擔，則所選支座承擔的總的位移量為：Δli = ++ 2.85 = 16.5mm

查JT/T4-1993交通部行業標準“規格系列”中GJZ支座300×350×47規格不計汽車制動力時最大位移量為17.5mm，大于11.54mm。計入汽車制動力時最大位移量為24.5mm，大于16.5mm。且已知主梁恒載支點反力Nmin =726KN，大于所選規格支座抗滑最小承載力273KN，故全部滿足要求。